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| Le MOTEUR 1103/4 |
CULASSES A FLUX TRANSVERSAUX
- Une nouvelle culasse à flux transversaux a été
introduite sur les moteurs de la série
1103 / 1104.
NOUVELLE TRANSMISSION
- Une nouvelle transmission à pignons hélicoïdaux
et à haut niveau de contact est commune à tous
les moteurs à 3, 4 et 6 cylindres ; elle offre une
réduction importante des bruits dans toutes les
conditions d'utilisation
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NOUVEL ARBRE D'EQUILIBRAGE
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nouvel arbre d'équilibrage
permet la réduction accrue des bruits et des
vibrations, tout en améliorant la qualité.
FILTRE D'HUILE ECOPLUS
- Tout comme le filtre à air ecoplus, le filtre d’huile ecoplus
inclut un boîtier réutilisable et un filtre jetable pour offrir
une mise au rebut plus facile, plus propre et moins
chère, tout en réduisant l'impact sur l'environnement
POMPE ASPIRATRICE ELECTRIQUE(Carburant)
- TUne pompe aspiratrice électrique est incorporée aux
moteurs à 3 et 4 cylindres. Ceci supprime le nombre de
connecteurs entre le réservoir, la pompe aspiratrice et le
filtre de carburant généralement utilisé, et intègre ces
connexions en une seule unité, améliorant la durabilité et la
fiabilité.
FILTRE DE CARBURANT ECOPLUS
- Les filtres de carburant ecoplus comprennent un boîtier
réutilisable et un filtre jetable pour une mise au rebut plus
facile, plus propre et moins chère, tout en réduisant l'impact
sur l'environnement.
De plus, ce système ne requiert aucun pré-filtre ou
séparateur d'eau - ces dispositifs sont à présent intégrés
ECHANGEUR DE CHALEUR D'HUILE INTEGRE
- Bien que très simple, le concept d'intégration de l’échangeur
de chaleur d'huile au bloc moteur ne peut être obtenu qu'en
dessinant un nouveau moteur.
L’échangeur de chaleur d'huile n'est pas alimenté
extérieurement en huile ou en liquide de refroidissement, ce
qui supprime tout risque de fuite grâce à un dessein
intelligent - offrant ainsi une solution fiable et de haute qualité.
CHOIX DE L'INJECTION MECANIQUE OU ELECTRONIQUE FIE(1104)
- Le modèle 1104 offre un choix sans précédent de types de contrôle d'admission,
mécanique ou électronique. De plus, l'électronique et le type de pompe de carburant
sont identiques sur tous les moteurs à 4 et 6 cylindres - réduisant l'ingénierie et les
exigences de l'entretien en atelier ou sur site
BLOC MOTEUR A OUVERTURES SUPERIEURES
- Le design entièrement nouveau du bloc moteur permet
de réduire le bruit, améliore le flux de refroidissement et
réduit les bruits, vibrations et chocs ainsi que les
exigences de refroidissement du moteur.
De plus, la consommation d'huile est réduite de moitié
grâce aux formes améliorées de l'alésage et à la
technologie améliorée du polissage des cylindres utilisée
pour ce nouveau moteur.
RENIFLARD EN CIRCUIT FERME INTERGRE
- Les reniflards en circuit fermé sont disponibles sur tous les
modèles de la série 1100 et sont de série sur tous les moteurs
à aspiration naturelle - réduisant l'impact du moteur sur
l'environnement
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